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新能源汽車安全事故不時發生 產業鏈遭遇寒流

2019-08-19 09:48:30報告大廳(www.thebiotrotter.com) 字號:T|T
  報告大廳摘要:8月18日,新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》(以下簡稱《報告》)顯示,2019年5月以來,在發生起火事故的新能源汽車(已查明著火時的車輛狀態)中,41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

  8月18日,新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平臺大數據安全監管成果報告》(以下簡稱《報告》)顯示,2019年5月以來,在發生起火事故的新能源汽車(已查明著火時的車輛狀態)中,41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。

  新能源汽車安全事故不時發生

  《報告》顯示,今年5月以來,新能源汽車國家監管平臺發現新能源汽車安全事故79起,涉及車輛96輛。其中,47輛事故車輛接入國家監管平臺,28起事故在發生前10天內國家監管平臺已進行預警提醒。

  79起安全事故中,65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看,86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定;在已查明著火原因的車輛中,58%的車輛起火源于電池問題,19%的車輛起火源于碰撞問題,還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。

  近年來,在我國新能源汽車產銷規模持續位居全球首位的背景下,新能源汽車安全事故也不時發生。今年4月,武漢發生一起比亞迪e5起火事件,未造成人員傷亡。比亞迪第一時間發布聲明稱,經初步檢查,起火點位于車輛后備箱位置,車輛底盤位置的動力電池完好無損。該事件具體原因,我公司正配合相關部門進一步調查。

  與傳統車企相比,造車新勢力的車輛起火事故更為引人關注。4月22日,西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒,該輛ES8損毀非常嚴重,車架幾乎燃燒殆盡。此外,5月16日和6月14日,上海、武漢又分別發生兩起蔚來汽車著火(冒煙)事故。

  面對頻發的起火事故,6月17日工信部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》,針對新能源汽車安全領域對車企提出若干要求,特別點名新能源汽車起火燃燒事故。

  6月27日,蔚來宣布,因動力電池包存在安全隱患,召回部分搭載2018年4月2日-10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛,這也是造車新勢力實現量產交付以來的首例召回。

  值得注意的是,除事前排查和事后召回,新能源汽車行駛過程中的實時監測也受到相關部門重視。北京理工大學教授張照生表示,車輛在實際使用過程中,大多數故障在最終發生時,電壓、溫度、絕緣阻值等參數會有表征。考慮車輛型號、狀態等因素,目前新能源汽車國家監管平臺已開發出疑似事故車輛篩查軟件,可10分鐘內快速篩查疑似事故車輛。

  產業鏈遭遇寒流

  在補貼紅利消退、降本壓力、市場競爭激烈等多重因素牽動下,新能源汽車產業鏈寒流正在從下往上蔓延,從主機廠到電池企業、設備材料企業,再到上游原料企業等營收凈利受波及不可避免。

  如正極材料方面,GGII數據顯示,今年一季度正極材料出貨量達7.2萬噸,同比增長46%;市場規模104.5億元,同比下滑15.8%,企業出現較大的降本壓力。

  8月15日晚,容百科技公布了科創板開市后首份半年報。半年報顯示,容百科技上半年扣除非經常性損益后的凈利潤為1.03億元,同比下降3.09%。容百科技主營業務包括鋰電池正極材料及其前驅體的研發、生產和銷售。公司表示,上半年扣非凈利潤下滑主要是受原材料價格下降,外購前驅體增加等因素影響。

  隔膜方面,低端產能過剩已成事實,但中高端產能不足,高端隔膜生產商市場份額也在進一步擴大。星源材質上半年營業收入3.53億元,同比增長11.09%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.71億元,同比增長12.33%。中材科技預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤6.15億元至6.92億元,同比增長60%-80%。分析人士指出,目前在國內市場,隔膜價格及毛利率下降趨勢明顯。相較之下,海外市場面臨的政策風險相對較小,對價格敏感性相對較低,能保持較高的毛利率。

  值得關注的是,由于鋰電池行業整體保持快速增長態勢,有實力的頭部鋰電池生產企業進行全面布局,帶動設備企業的業績正向增長。如先導智能上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤3.92億元,同比增長20.16%。公司稱,業績增長原因為國家對新能源汽車行業的支持,公司下游的鋰電池市場日益繁榮,帶動了公司鋰電池設備的訂單大幅增加。

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